Le tuyau d'échappement d'une voiture n'est que légèrement en dessous du niveau du système respiratoire d'un adulte et au même niveau que celui d'un enfant. Tout ce que le flux de trafic rejette de lui-même va directement dans les poumons. La liste des substances nocives dans les gaz d'échappement en comprend plus de dix: oxydes d'azote et de carbone, dioxyde d'azote et de soufre, dioxyde de soufre, benzopyrène, aldéhydes, hydrocarbures aromatiques, divers composés du plomb, etc.
Ils sont toxiques et peuvent provoquer des réactions allergiques, de l'asthme, une bronchite, une sinusite, la formation de tumeurs malignes, une inflammation des voies respiratoires, un infarctus du myocarde, une angine de poitrine, des troubles persistants du sommeil et d'autres maladies. Les routes des grandes villes ne sont jamais vides, de sorte que toute la population est constamment exposée à des effets nocifs subtils.
Image de la pollution de l'air dans les villes russes
La situation est plus aiguë avec l'oxyde nitrique et le dioxyde de carbone. À l'heure actuelle, selon les plans des autorités, le scénario d'évolution de la situation ressemble à ceci: d'ici 2030, dans les villes, l'oxyde d'azote devrait diminuer de plus de deux fois et le dioxyde de carbone augmenter de 3 à 5 %. Pour contrer cette évolution, Greenpeace propose un plan qui permettra de réduire les niveaux d'oxyde nitrique de 70 % et de dioxyde de carbone de 35 %. Dans les figures 1 et 2, la ligne pointillée représente le calendrier du plan de la ville et la ligne colorée représente Greenpeace.
NO2 – oxydes d'azote, sont nocifs pour l'homme et la nature en général. Ils se concentrent dans les villes, détruisent progressivement le système respiratoire et nerveux humain, forment du smog et détruisent la couche d'ozone.
Le CO2 est du dioxyde de carbone, un ennemi invisible car il n'a ni odeur ni couleur. À une concentration dans l'air de 0,04%, il provoque des maux de tête pendant un certain temps. Elle peut entraîner une perte de conscience et même une mort lente si elle atteint 0,5 %. Si vous travaillez à côté de la route ou sous votre fenêtre, il y a souvent des embouteillages, puis vous recevez régulièrement une dose de poison.
Mesures proposées par Greenpeace
Greenpeace propose trois axes d'action : la réduction des nuisances automobiles, le développement des véhicules personnels à deux roues et électriques et la création d'une structure de contrôle aérien.
En ce qui concerne les voitures, Greenpeace propose de mener une politique plus responsable, de privilégier les transports en commun, car un bus peut transporter jusqu'à cent personnes, alors qu'en termes de longueur occupée dans le flux de circulation, il équivaut à une moyenne de 2.5 voitures standard transportant un maximum de 10 personnes. Développer la location de voitures abordable qui permet aux gens de louer une voiture uniquement lorsqu'ils en ont besoin. Selon les statistiques, jusqu'à 10 personnes peuvent utiliser une voiture de location par jour, les avantages sont énormes : sans votre propre voiture, vous n'occupez pas de places de parking et réduisez le trafic. Et aussi de former les conducteurs à la conduite rationnelle, d'améliorer le système de gestion des flux de trafic, ce qui permettra de fluidifier le trafic et de réduire le nombre d'embouteillages.
Les transports personnels à deux roues et électriques en ville sont les vélos, les scooters, les scooters électriques, les segways, les monocycles, les scooters gyroscopiques et les skateboards électriques. Le transport électrique compact est une tendance moderne qui permet de se déplacer rapidement dans la ville, la vitesse pouvant atteindre 25 km/h. Une telle mobilité améliore la situation avec les embouteillages, les places de parking gratuites, car certains jeunes sont heureux de passer de leurs voitures aux scooters électriques et aux segways. Mais, malheureusement, il existe peu de voies allouées à un tel mouvement dans les villes russes, et seule la volonté active et démontrée des personnes en faveur de leur apparence changera la situation. Même à Moscou, où il fait froid 5 mois par an, vous pouvez voyager en transport privé s'il y a des routes séparées. Et l'expérience du Japon, du Danemark, de la France, de l'Irlande, du Canada montre que s'il y a des pistes cyclables séparées, les gens utilisent le vélo presque toute l'année. Et les avantages sont grands ! Faire du vélo ou du scooter permet :
- perte de poids,
– entraînement des poumons et du cœur,
– la musculation des jambes et des fesses,
– améliorer le sommeil,
– augmenter l’endurance et la capacité de travail,
– réduire le stress,
– ralentir le vieillissement.
En comprenant les arguments ci-dessus, il est logique de commencer à développer la location de vélos, à construire des pistes cyclables. Pour promouvoir cette idée, Greenpeace organise chaque année une campagne "Biking to Work", montrant par l'exemple des gens que c'est bien réel. Chaque année, de plus en plus de personnes se joignent à la campagne et, à l'appel de Greenpeace, de nouveaux supports à vélos apparaissent près des centres d'affaires. Cette année, dans le cadre de l'action, des points énergies ont été organisés, en s'y arrêtant, les gens pouvaient se rafraîchir ou recevoir un cadeau.
Pour contrôler l'air, Greenpeace va distribuer cet été des appareils de mesure de la pollution à des volontaires de différentes villes de Russie. Des volontaires dans différentes parties de leurs villes accrocheront des tubes de diffusion spéciaux qui accumuleront des substances nocives, et dans quelques semaines, ils seront collectés et envoyés au laboratoire. En automne, Greenpeace recevra une image de la pollution de l'air dans les villes de notre pays.
De plus, l'organisation a créé une carte en ligne qui reflète les informations de divers postes de contrôle pour montrer à quel point l'air de la capitale est pollué. Sur le site, vous pouvez voir les indicateurs de 15 polluants et comprendre à quel point l'endroit où vous vivez et travaillez est respectueux de l'environnement.
Greenpeace a formalisé ses données de recherche, recueillies avec le Centre national de recherche sur les transports, dans un rapport qui est envoyé aux autorités des grandes villes. Le rapport doit démontrer la validité scientifique des mesures proposées. Mais sans le soutien des gens ordinaires, comme le montre la pratique, les autorités ne sont pas pressées de faire quelque chose, donc Greenpeace recueille une pétition en sa faveur. Jusqu'à présent, 29 signatures ont été recueillies. Mais cela ne suffit pas, il faut en récolter cent mille pour que l'appel soit considéré comme significatif, car tant que les autorités ne verront pas que la question inquiète les gens, rien ne changera.
Vous pouvez montrer votre soutien aux actions de Greenpeace en vous rendant simplement sur le site et en le signant en quelques dizaines de secondes. L'air que vous et votre famille respirez dépend de vous !