Comment les entreprises peuvent tirer le meilleur parti des géodonnées

Dans les pays développés, les deux tiers des décisions dans les entreprises et l'administration publique sont prises en tenant compte des géodonnées. Yulia Vorontsova, experte d'Everpoint, parle des avantages des "points sur la carte" pour un certain nombre d'industries

Les nouvelles technologies nous permettent de mieux explorer le monde qui nous entoure, et dans les grandes villes sans connaissances particulières sur la population et les objets qui l'entourent, il est devenu presque impossible de faire des affaires.

L'entrepreneuriat est une question de personnes. Les personnes les plus sensibles aux changements de l'environnement et de la société sont les consommateurs les plus actifs de nouveaux produits. Ce sont eux qui sont les premiers à utiliser ces opportunités, y compris technologiques, que les temps nouveaux dictent.

En règle générale, nous sommes entourés d'une ville avec des milliers d'objets. Pour naviguer sur le terrain, il ne suffit plus de regarder autour de soi et de mémoriser l'emplacement des objets. Nos assistants ne sont pas seulement des cartes avec la désignation d'objets, mais des services «intelligents» qui montrent ce qui se trouve à proximité, tracent des itinéraires, filtrent les informations nécessaires et les mettent sur les étagères.

Qu'il suffise de rappeler ce qu'était un taxi avant l'avènement des navigateurs. Le passager a appelé la voiture par téléphone et le chauffeur a cherché par lui-même la bonne adresse. Cela a transformé le processus d'attente en une loterie : si la voiture arriverait dans cinq minutes ou dans une demi-heure, personne ne le savait, pas même le conducteur lui-même. Avec l'avènement des cartes et des navigateurs "intelligents", ce n'est pas seulement un moyen pratique de commander un taxi qui est apparu - via l'application. Une entreprise est apparue qui est devenue un symbole de l'époque (nous parlons bien sûr d'Uber).

Il en va de même pour de nombreux autres domaines d'activité et processus métier. Avec l'aide de navigateurs et d'applications pour les voyageurs utilisant des géodonnées dans leur travail, voyager seul dans différents pays n'est pas devenu plus difficile que de chercher un café dans une région voisine.

Auparavant, la grande majorité des touristes se tournaient vers les voyagistes. Aujourd'hui, il est plus facile pour de nombreuses personnes d'acheter elles-mêmes un billet d'avion, de choisir un hôtel, de planifier un itinéraire et d'acheter des billets en ligne pour visiter des attractions populaires.

Selon Nikolay Alekseenko, directeur général de Geoproektizyskaniya LLC, dans les pays développés, 70 % des décisions dans les entreprises et l'administration publique sont prises sur la base de géodonnées. Dans notre pays, le chiffre est nettement inférieur, mais également en augmentation.

Il est déjà possible de distinguer un certain nombre d'industries qui changent considérablement sous l'influence des géodonnées. L'analyse approfondie des géodonnées donne naissance à de nouveaux domaines d'activité, tels que le géomarketing. Tout d'abord, il s'agit de tout ce qui touche au commerce de détail et au secteur des services.

1. Commerce de détail situationnel

Par exemple, dès aujourd'hui, vous pouvez choisir le meilleur endroit pour ouvrir un commerce de détail en fonction des données sur les habitants de la zone, sur les concurrents dans cette zone, sur l'accessibilité des transports et sur les grands points d'attraction pour les personnes (centres commerciaux, métro, etc. .).

La prochaine étape concerne les nouvelles formes de commerce mobile. Il peut s'agir à la fois de petites entreprises individuelles et de nouvelles orientations pour le développement de chaînes de magasins.

Sachant que le blocage de la route entraînera une augmentation de la circulation des piétons ou des véhicules dans la zone voisine, vous pouvez ouvrir un magasin mobile avec les bons produits là-bas.

À l'aide des géodonnées des smartphones, il est également possible de suivre l'évolution saisonnière des itinéraires habituels des personnes. Les grandes chaînes mondiales de distribution utilisent déjà cette opportunité.

Ainsi, dans les baies et les marinas turques, où les voyageurs en yacht s'arrêtent pour la nuit, vous pouvez souvent voir des bateaux - des magasins de la grande chaîne française Carrefour. Le plus souvent, ils apparaissent là où il n'y a pas de magasin sur le rivage (qu'il soit fermé ou très petit), et que le nombre de bateaux amarrés, et donc d'acheteurs potentiels, est suffisant.

De grands réseaux étrangers utilisent déjà les données des clients actuellement présents dans le magasin pour leur proposer des offres de réduction individuelles ou les informer de promotions et de nouveaux produits. Les possibilités du géomarketing sont presque infinies. Avec lui, vous pouvez :

• suivre la localisation des utilisateurs et leur proposer ce qu'ils cherchaient plus tôt ;
• développer la navigation individuelle dans les centres commerciaux ;
• mémoriser des lieux d'intérêt pour une personne et y attacher des phrases - et bien plus encore.

Dans notre pays, la direction commence à peine à se développer, mais je n'ai aucun doute que c'est l'avenir. En Occident, plusieurs entreprises fournissent de tels services, ces startups attirent des millions de dollars d'investissement. On peut s'attendre à ce que les analogues nationaux ne soient pas loin.

2. Construction : vue de dessus

L'industrie conservatrice de la construction a maintenant aussi besoin de géodonnées. Par exemple, l'emplacement d'un complexe résidentiel dans une grande ville détermine son succès auprès des acheteurs. De plus, le chantier doit disposer d'une infrastructure développée, d'une accessibilité des transports, etc. Les services de géoinformation peuvent aider les développeurs :

• déterminer la composition approximative de la population autour du futur complexe;
• réfléchissez aux voies d'accès;
• trouver un terrain avec un type de construction autorisé;
• collecter et analyser toute une série de données spécifiques nécessaires lors de la collecte de tous les documents nécessaires.

Ce dernier est particulièrement pertinent, car, selon l'Institute for Urban Economics, en moyenne, 265 jours sont consacrés à toutes les procédures de conception dans le domaine de la construction de logements, dont 144 jours sont consacrés uniquement à la collecte des données initiales. Un système optimisant ce processus à partir de géodonnées constituerait une innovation marquante.

3. Logistique : le chemin le plus court

Les systèmes de géoinformation sont utiles dans la création de centres de distribution et de logistique. Le prix d'une erreur dans le choix d'un emplacement pour un tel centre est très élevé : c'est une grosse perte financière et une perturbation des processus commerciaux de toute l'entreprise. Selon des données non officielles, environ 30% des produits agricoles cultivés dans notre pays se gâtent avant même d'atteindre l'acheteur. On peut supposer que des centres logistiques obsolètes et mal situés jouent un rôle important à cet égard.

Traditionnellement, il existe deux approches pour choisir leur emplacement : à côté de la production ou à côté du marché de vente. Il existe également une troisième option de compromis – quelque part au milieu.

Cependant, il ne suffit pas de prendre en compte uniquement la distance jusqu'au lieu de livraison, il est important d'estimer à l'avance le coût du transport à partir d'un point précis, ainsi que l'accessibilité des transports (jusqu'à la qualité des routes). Parfois, de petites choses sont importantes, par exemple, la présence d'une opportunité à proximité pour réparer un camion en panne, des endroits où les conducteurs peuvent se reposer sur l'autoroute, etc. Tous ces paramètres sont faciles à suivre à l'aide de systèmes d'information géographique, en choisissant le meilleur emplacement du futur complexe d'entrepôts.

4. Banques : sécurité ou surveillance

Fin 2019, Otkritie Bank a annoncé qu'elle commençait à introduire un système de géolocalisation multifonctionnel. Basé sur les principes de l'apprentissage automatique, il prédira le volume et déterminera le type de transactions les plus demandées dans chaque bureau particulier, ainsi qu'évaluera les points prometteurs pour l'ouverture de nouvelles succursales et le placement de guichets automatiques.

On suppose qu'à l'avenir, le système interagira également avec le client : recommander des bureaux et des guichets automatiques sur la base de l'analyse des géodonnées du client et de son activité transactionnelle.

La banque présente cette fonction comme une protection supplémentaire contre la fraude : si l'opération sur la carte du client est effectuée à partir d'un point inhabituel, le système demandera une confirmation supplémentaire du paiement.

5. Comment rendre le transport un peu plus "intelligent"

Personne ne travaille plus avec des données spatiales que les entreprises de transport (qu'il s'agisse de passagers ou de fret). Et ce sont ces entreprises qui ont besoin des données les plus à jour. À une époque où la fermeture d'une route peut paralyser le mouvement d'une métropole, cela est particulièrement important.

Basé sur un seul capteur GPS/GLONASS, il est aujourd'hui possible d'identifier et d'analyser un certain nombre de paramètres importants :

• congestion routière (analyse des embouteillages, causes et tendances de la congestion);
• trajectoires typiques pour contourner les embouteillages dans les différents secteurs de la ville ;
• recherche de nouveaux sites d'urgence et de carrefours mal réglementés ;
• détection de défauts dans les infrastructures urbaines. Par exemple, en comparant les données sur 2 à 3 XNUMX tracés d'itinéraires parcourus par des camions le long de la même avenue au cours du mois, on peut détecter des problèmes de chaussée. Si, avec une route vide sur une route de contournement, le conducteur, à en juger par la piste, préfère choisir un autre passage, quoique plus chargé, cela devrait être le point de départ pour la formation et le test de l'hypothèse. Peut-être que d'autres voitures sont garées trop larges dans cette rue ou que les fosses sont trop profondes, dans lesquelles il vaut mieux ne pas tomber même à basse vitesse ;
• saisonnalité;
• la dépendance du volume des commandes de la société de transport au rendement, au beau temps, à la qualité des routes dans certaines localités ;
• état technique des unités, pièces consommables dans les véhicules.

La Société allemande de coopération internationale (GIZ) a présenté une prévision selon laquelle, dans un avenir proche, les fabricants de consommables de transport, tels que le fabricant de pneus Michelin, ne vendront pas de produits, mais des "big data" sur le kilométrage réel des véhicules sur la base des signaux générés. par des capteurs dans les pneus eux-mêmes.

Comment ça fonctionne? Le capteur envoie un signal au centre technique concernant l'usure et la nécessité d'un remplacement précoce des pneus, et là un soi-disant contrat intelligent est immédiatement formé pour les travaux à venir sur le remplacement des pneus et son achat. C'est pour ce modèle que les pneus d'avion sont vendus aujourd'hui.

En ville, la densité du flux de circulation est plus élevée, la longueur des tronçons est plus courte, et de nombreux facteurs influencent le déplacement lui-même : feux tricolores, circulation à sens unique, fermetures rapides de routes. Les grandes villes utilisent déjà partiellement des systèmes de gestion du trafic de type ville intelligente, mais leur mise en œuvre est inégale, en particulier dans les structures d'entreprise. Pour obtenir des informations vraiment pertinentes et fiables, des systèmes plus complexes sont nécessaires.

Rosavtodor et un certain nombre d'autres entreprises publiques et privées développent déjà des applications qui permettent aux conducteurs d'envoyer des données sur les nouveaux nids-de-poule aux entreprises routières en un seul clic. Ces mini-services sont à la base de l'amélioration de la qualité de l'ensemble de l'infrastructure de l'industrie.