Moteurs de bateau

Choisir un moteur pour un bateau n'est pas aussi simple qu'il y paraît à première vue ; parmi la grande variété de produits présentés, il est assez difficile de choisir le modèle le plus adapté. Les moteurs de bateaux ont de nombreuses variétés, les caractéristiques nécessaires aideront à comprendre cela. Pour que le modèle choisi s'adapte parfaitement à la motomarine, il est nécessaire d'étudier l'assortiment à l'avance et d'apprendre à éliminer les options inutiles. Les règles de sélection sont décrites plus en détail ci-dessous.

Types de moteurs hors-bord

En allant vers un lac ou un réservoir, les pêcheurs réalisent souvent que ce sont les bateaux qui leur manquent désormais. Et ceux qui ont des rames entre les mains ne pourront pas nager loin, ils devront beaucoup travailler pour cela, mais les conditions actuelles et météorologiques peuvent apporter leurs propres ajustements au mouvement de l'embarcation.

L'installation du moteur aidera à économiser de l'énergie et, surtout, dans un court laps de temps, le pêcheur sera au bon endroit et pourra consacrer plus de temps à son passe-temps favori. Un voyage au magasin pour un moteur de bateau pour la première fois peut ne pas être un achat réussi, les points de vente au détail offrent généralement une large sélection de ces produits. Pour que l'achat se développe immédiatement, vous devez connaître quelques-unes des caractéristiques les plus nécessaires, à partir desquelles ils font un choix.

Tout d'abord, vous devez décider quel moteur convient au type. Les bateaux modernes vous permettent d'installer deux types, essence et électrique, chacun ayant ses côtés positifs et négatifs. De plus, un élément important dans chacun d'eux sera la conception qui fait bouger l'engin.

Vis

Pour les hélices, le mouvement s'effectue en faisant tourner l'hélice. Cette variété est utilisée sur tous les types de transport par eau, a une conception simple et un faible coût.

Cette conception est particulièrement appréciée à une profondeur, l'eau peu profonde n'est pas souhaitable pour elle. À très faible profondeur, la vis peut s'accrocher à la végétation, aux accrocs, au fond et tout simplement se casser.

Turbine

Les conceptions de turbines fonctionnent un peu différemment, la vis elle-même y est cachée. Le bateau est propulsé par de l'eau aspirée d'un côté et expulsée de l'autre par une hélice.

Ce type de moteur peut être utilisé même à faible profondeur, à partir de 30 cm. L'entraînement à turbine n'a pas peur de l'eau polluée, il est souvent installé sur des bateaux sur les plages, le ski nautique n'est pratiqué qu'avec une telle conception de moteur.

Réglage de l'immersion de la vis

Une immersion insuffisante de l'hélice ne pourra pas permettre à l'embarcation de se déplacer normalement dans l'eau, même une hélice puissante rampera comme une tortue. Si la vis est immergée en dessous de la normale, cela créera une charge supplémentaire sur le moteur. Pour éviter les difficultés, les moteurs électriques sont équipés d'un réglage sans inclinaison, tandis que les moteurs à essence sont régulés par inclinaison par rapport à l'axe horizontal.

Paramètres physiques

Il existe des indicateurs qui affectent directement le choix d'un moteur pour un bateau. Il est impératif de les prendre en compte, la sécurité des déplacements et bien plus encore en dépend.

Poids et dimensions

Pourquoi ces indicateurs sont nécessaires, le débutant ne comprendra pas, les indicateurs de poids sont importants pour calculer l'équilibre de l'embarcation et sa capacité de charge. Il faut comprendre que le poids d'un moteur à essence est indiqué sans tenir compte du réservoir de carburant. De plus, les dimensions doivent être en accord avec la taille du bateau.

Les moteurs électriques pèsent nettement moins que les moteurs à essence.

Le poids du moteur dépend de la puissance, plus il y a de chevaux cachés à l'intérieur, plus l'objet sera lourd et ses dimensions seront plus impressionnantes. La masse des moteurs varie de 3 à 350 kg, tandis que le poids dépend de la puissance comme suit :

• 6 chevaux pèsent jusqu'à 20 kg;
• 8 chevaux jusqu'à 30 kg;
• 35 chevaux se transforment en 70 kg.

Hauteur du tableau arrière

Le tableau arrière est situé à l'arrière, le moteur est installé dessus. Pour que l'installation soit réussie et que la vis soit située à la profondeur souhaitée, il est nécessaire de choisir le bon moteur en fonction de cet indicateur. La désignation de cet indicateur dans le passeport pour le bateau et le moteur est effectuée en lettres latines, un décodage est nécessaire:

• S est utilisé pour désigner une traverse en 380-450 mm ;
• L signifie 500-570 mm ;
• X correspond à 600-640 mm de hauteur ;
• U a la valeur maximale possible, qui est de 650 à 680 mm de hauteur.

La plaque anti-cavitation du moteur hors-bord et le bas du tableau arrière doivent avoir un espace de 15 à 25 mm.

Types de montage

Le montage du moteur sur l'engin est également important, quatre types sont désormais utilisés :

• la manière dure fixera fermement le lecteur sur le tableau arrière, il sera impossible de le tourner;
• rotatif permettra au moteur de se déplacer le long de l'axe vertical;
• la méthode de pliage est caractérisée par le mouvement du moteur horizontalement ;
• le pivotement permet au moteur de se déplacer horizontalement et verticalement.

Ce dernier type d'attache simplifie grandement la gestion de l'engin.

Ascenseur à moteur

Certaines situations sur l'eau nécessitent de lever le moteur ; l'amarrage dans les bas-fonds sans cela sera impossible. Il existe deux manières de lever le moteur :

• levé manuellement avec une barre, un tel mécanisme est sur de petits bateaux avec des moteurs relativement légers, les moteurs lourds et puissants ne peuvent pas être levés de cette façon ;
• le mécanisme électro-hydraulique soulèvera le moteur sur simple pression d'un bouton, ce n'est pas bon marché, on le trouve donc le plus souvent sur les moteurs puissants des gros bateaux.

Le moteur à l'état relevé lors d'un stationnement de longue durée sera moins sensible à la corrosion, ce qui prolongera son fonctionnement.

Moteurs à combustion interne

Le plus souvent, les moteurs à combustion interne sont utilisés pour une plus grande puissance et, par conséquent, un mouvement plus rapide sur l'eau; ils se caractérisent par l'utilisation de carburant liquide. Il existe de nombreuses différences entre ces moteurs, mais il existe également des caractéristiques communes.

Nombre de cylindres

Les moteurs à carburant liquide fonctionnent grâce au mouvement d'un piston à l'intérieur. Il existe des moteurs à deux temps et à quatre temps, le dispositif du premier est primitif, ils servent à équiper de petites embarcations pour de courtes distances. Les moteurs à quatre temps sont plus puissants et leur taille diffère de celle de leurs plus jeunes parents.

Le moteur à deux cylindres a une conception plus simple, ce qui facilite le travail. Ils sont moins chers, mais ils ne peuvent pas être utilisés près des plages ou dans des endroits où l'écologie est inférieure à la moyenne.

Les quatre cylindres seront plus puissants, mais ils prendront aussi plus de place, le plus souvent ils sont utilisés pour la pêche à la traîne.

Volume de travail

La puissance du moteur à essence est directement liée à la chambre de combustion. Plus la chambre de travail est grande, plus la consommation de carburant est importante et plus la puissance du moteur est élevée.

La consommation de carburant

La puissance du moteur dépend directement de la quantité de carburant consommée, le rapport de carburant dépensé par heure de travail sera cet indicateur. Lors du choix d'un moteur, vous devez faire attention à la consommation de carburant, différents modèles avec la même puissance peuvent consommer des quantités différentes.

type de carburant

La marque de carburant est importante pour le fonctionnement normal du moteur. Les chiffres de puissance seront toujours au top si du carburant avec un indice d'octane au moins spécifié est utilisé. Un carburant avec un taux plus élevé peut être utilisé, cela n'affectera pas le fonctionnement du moteur.

Type de système de lubrification

Sans lubrification, le moteur ne pourra pas fonctionner longtemps, plus il y aura de puissance, plus il faudra d'huile. La lubrification peut se faire de deux manières :

• manuel est utilisé dans les conceptions les plus simples, le mélange est préparé à la main, d'où le nom. La cuisson demandera une attention maximale, les proportions doivent être strictement respectées.
• La séparation est utilisée dans les modèles de moteurs plus chers, l'huile est versée dans son propre compartiment et l'essence dans le sien. De plus, pendant le fonctionnement, le système lui-même régule la quantité d'huile à fournir.

Cette dernière option ne se permettra pas d'erreurs, ce qui signifie que le moteur fonctionnera longtemps sans panne.

Libération

Trois méthodes différentes peuvent être utilisées pour démarrer le moteur hors-bord :

• la méthode manuelle consiste à simplement tordre le câble, ce qui met le moteur en état de marche. Il s'agit d'un moyen peu coûteux et efficace dans lequel des fonds supplémentaires ne sont pas nécessaires.
• La méthode électrique implique la présence d'un démarreur alimenté en plus par une batterie. De tels mécanismes sont plus coûteux et occupent une place non négligeable.
• Le type mixte comprend les deux méthodes ci-dessus. Habituellement, un démarreur est toujours utilisé, mais en cas d'urgence, un câble d'enroulement sera d'une grande aide.

Le système mixte est utilisé pour les bateaux de 25 à 45 chevaux.

Moteur électrique

La performance d'un moteur alimenté par batterie est mesurée un peu différemment, elle indique la poussée. Ce paramètre est indiqué pour les acheteurs en kilogrammes, afin de choisir le bon moteur, vous devez d'abord étudier le tableau avec des indicateurs pour chaque type de bateau par catégorie de poids.

Les batteries servent de source d'alimentation, chaque moteur est conçu pour sa propre tension. Le plus souvent, les batteries émettent 12 volts, donc pour un moteur à absorption 24 volts, il est nécessaire d'avoir deux de ces appareils connectés en série.

La puissance du moteur électrique dépend du courant maximum consommé, tandis que pour que le moteur fonctionne normalement, le courant maximum de décharge de la batterie doit dépasser le maximum consommé par le moteur de 15% à 20%.

Caractéristiques importantes

Lors du choix d'un moteur pour un bateau, l'attention est attirée sur tout, mais est-ce juste ? Quels sont les indicateurs et les caractéristiques les plus importants qui affecteront le fonctionnement de l'engin ? Lors du choix d'un moteur, l'attention est portée sur plusieurs points. Ensuite, nous les examinerons plus en détail.

Puissance

Cet indicateur est mesuré en puissance, plus leur nombre est élevé, plus la motomarine peut se déplacer rapidement dans le réservoir. Un moteur puissant est également installé sur les navires lourds, la capacité de charge est également importante ici.

Interrupteur d'urgence

Cette fonction est très importante, car si une personne passe par-dessus bord, le bateau reste sans contrôle. L'interrupteur d'urgence aidera à éviter les conséquences négatives dans ce scénario. Avant d'entrer dans l'eau, une sorte de bracelet avec une fermeture spéciale est mis au poignet. Lorsqu'une personne tire brusquement sur le câble, le moteur cale, le bateau s'arrête.

RPM Max

La vitesse du navire augmente avec l'augmentation du nombre de tours, dont il vaut mieux ne pas dépasser le nombre maximum. Il faut comprendre que des performances élevées sont obtenues en augmentant le degré de bruit. Dans la plupart des cas, afin d'éviter les surcharges, un système de limitation est intégré, ce qui ne permettra pas la surchauffe.

Nombre de vitesses

Les moteurs à essence ont de 2 à 5 vitesses, qui sont commutées par une boîte de vitesses. Pour les moteurs électriques, la commutation est automatique et plus douce.

Refroidissement moteur bateau

Les moteurs hors-bord utilisent l'un des deux systèmes de refroidissement :

• l'air est considéré comme moins efficace, de cette manière seuls les moteurs jusqu'à 15 chevaux peuvent être refroidis;
• l'eau utilise l'eau d'un réservoir, son utilisation est compliquée dans les rivières et lacs pollués ou dans les étangs avec beaucoup de végétation.

L'eau est plus populaire, elle est plus chère et plus efficace.

Transmission

Le système de transmission mesure la vitesse et contrôle la direction du navire. Trois vitesses sont utilisées en standard :

• le front avance et a généralement plusieurs vitesses;
• l'arrière est utilisé pour reculer le navire, des modèles moins chers peuvent ne pas être disponibles du tout ;
• neutre permet au bateau d'être en place avec le moteur en marche.

Il est nécessaire de démarrer le moteur avec la vitesse éteinte, sinon le moteur sera surchargé.

Variété de systèmes de contrôle

Le contrôle du navire est également important; pour les petits et moyens bateaux, une barre franche est utilisée. Pour les plus puissants, des systèmes de contrôle à distance sont utilisés.

Il existe également un type de contrôle combiné, mais ils ne sont pas installés sur tous les types de bateaux. Avant de choisir une commande, vous devez d'abord vous demander si cela est possible pour votre bateau.

Systèmes de contrôle à distance

La direction comprend trois types :

• mécanique est réalisée à l'aide de câbles posés le long des côtés. Tourner le volant tend ou desserre les câbles, ce qui corrige le mouvement.
• L'hydraulique est utilisée pour les bateaux d'une capacité de plus de 150 chevaux. Le coût élevé est le seul inconvénient, sinon la gestion est parfaite. Il est possible de connecter un pilote automatique.
• Le système électrique est très similaire au système mécanique, seul un câble est posé à la place des câbles. Cette méthode peut contrôler plusieurs appareils en même temps.

Les systèmes à distance sont les plus simples, ils ne nécessitent pas l'utilisation de la force et le contrôle du timon sans surveillance constante est impossible.