Qu'est-ce que le biocarburant et ses types
Les biocarburants existent sous trois formes : liquide, solide et gazeux. Le solide est le bois, la sciure de bois, le fumier séché. Le liquide est composé de bioalcools (éthyle, méthyle et butyle, etc.) et de biodiesel. Le combustible gazeux est l'hydrogène et le méthane produits par la fermentation des plantes et du fumier. De nombreuses plantes peuvent être transformées en carburant, comme le colza, le soja, le canola, le jatropha, etc. Diverses huiles végétales conviennent également à ces fins : noix de coco, palme, ricin. Tous contiennent une quantité suffisante de matières grasses, ce qui vous permet d'en faire du carburant. Plus récemment, des scientifiques ont découvert des algues poussant dans des lacs pouvant être utilisées pour fabriquer du biodiesel. Le département américain de l'énergie estime qu'un lac de dix mètres sur quarante planté d'algues pourrait produire jusqu'à 3570 barils de bio-huile. Selon les experts, 10% des terres américaines consacrées à ces lacs sont en mesure de fournir du carburant à toutes les voitures américaines pendant un an. La technologie développée était prête à être utilisée en Californie, à Hawaï et au Nouveau-Mexique dès 2000, mais en raison des bas prix du pétrole, elle est restée sous la forme d'un projet.
Histoires de biocarburants
Si vous regardez dans le passé de la Russie, vous découvrirez soudainement que même en URSS, les biocarburants végétaux étaient déjà utilisés. Par exemple, dans les années 30, le carburant des avions était complété par du biocarburant (bioéthanol). La première fusée soviétique R-1 fonctionnait avec un mélange d'oxygène et d'une solution aqueuse d'alcool éthylique. Pendant la Grande Guerre patriotique, les camions Polutorka ont été ravitaillés non pas avec de l'essence, qui manquait, mais avec du biogaz produit par des générateurs de gaz mobiles. En Europe, à l'échelle industrielle, les biocarburants ont commencé à être produits en 1992. Dix-huit ans plus tard, il y avait déjà environ deux cents industries produisant 16 millions de tonnes de biodiesel, en 2010, elles produisaient déjà 19 milliards de litres. La Russie ne peut pas encore se vanter des volumes de production européens de biodiesel, mais dans notre pays, il existe des programmes de biocarburants dans l'Altaï et Lipetsk. En 2007, le biodiesel russe à base de colza a été testé sur les locomotives diesel du chemin de fer Voronezh-Kursk South-Eastern, suite aux résultats des tests, les dirigeants des chemins de fer russes ont exprimé leur souhait de l'utiliser à l'échelle industrielle.
Dans le monde moderne, plus d'une douzaine de grands pays développent déjà des technologies pour la production de biocarburants. En Suède, un train roulant au biogaz circule régulièrement de la ville de Jönköping à Västervik, c'est devenu une référence, le seul regret est que le gaz pour celui-ci soit fabriqué à partir des déchets d'un abattoir local. De plus, à Jönköping, la plupart des bus et des camions à ordures roulent au biocarburant.
Au Brésil, la production à grande échelle de bioéthanol à partir de canne à sucre se développe. En conséquence, près d'un tiers des transports dans ce pays fonctionnent avec des carburants alternatifs. Et en Inde, les biocarburants sont utilisés dans des zones reculées pour alimenter des générateurs qui fournissent de l'électricité à de petites communautés. En Chine, le biocarburant pour les moteurs à combustion interne est fabriqué à partir de paille de riz, et en Indonésie et en Malaisie, il est fabriqué à partir de cocotiers et de palmiers, pour lesquels ces plantes sont spécialement plantées sur de vastes étendues. En Espagne, la dernière tendance en matière de production de biocarburants se développe : des fermes marines qui cultivent des algues à croissance rapide qui sont transformées en carburant. Et aux États-Unis, le carburant huileux pour avions a été développé à l'Université du Dakota du Nord. Ils font de même en Afrique du Sud, ils ont lancé le projet Waste to Wing, dans le cadre duquel ils vont fabriquer du carburant pour les avions à partir de déchets végétaux, ils sont soutenus par WWF, Fetola, SkyNRG.
Avantages des biocarburants
· Récupération rapide des matières premières pour la production. S'il faut des centaines d'années pour former de l'huile, il faut plusieurs années pour que les plantes poussent.
· Sécurité environnementale. Le biocarburant est traité presque complètement par la nature; en un mois environ, les micro-organismes vivant dans l'eau et le sol sont capables de le désassembler en éléments sûrs.
· Réduire les émissions de gaz à effet de serre. Les véhicules au biocarburant émettent nettement moins de CO2. En fait, ils rejettent exactement autant que la plante l'a absorbé en cours de croissance.
Sécurité suffisante. Les biocarburants doivent être au-dessus de 100°C pour s'enflammer, ce qui les rend sûrs.
Inconvénients des biocarburants
· La fragilité des biocarburants. Les bioéthanols et le biodiesel ne peuvent pas être stockés plus de trois mois en raison de leur décomposition progressive.
Sensibilité aux basses températures. En hiver, il est nécessaire de chauffer du biocarburant liquide, sinon cela ne fonctionnera pas.
· Aliénation des terres fertiles. La nécessité de donner de bonnes terres pour la culture de matières premières pour les biocarburants, réduisant ainsi les terres agricoles.
Pourquoi il n'y a pas de biocarburant en Russie
La Russie est un grand pays avec d'énormes réserves de pétrole, de gaz, de charbon et de vastes forêts, donc personne ne va encore développer de telles technologies à grande échelle. D'autres pays, comme la Suède, qui ne disposent pas de telles réserves de ressources naturelles, tentent de réutiliser les déchets organiques pour en faire du carburant. Mais il y a des esprits brillants dans notre pays qui lancent des projets pilotes de production de biocarburants à partir de plantes, et quand le besoin se fera sentir, ils seront massivement introduits.
Conclusion
L'humanité a des idées et des prototypes fonctionnels de technologies de carburant et d'énergie qui nous permettront de vivre et de nous développer sans épuiser les ressources souterraines et sans polluer la nature. Mais pour que cela devienne une réalité, le désir général des gens est nécessaire, il faut abandonner la vision consumériste habituelle de la planète Terre et commencer à coexister harmonieusement avec le monde extérieur.