Comme nous le recommandions en automne, lorsque la température moyenne journalière dépasse les +5 C°. Dans de telles conditions, les mélanges à partir desquels les pneus été sont fabriqués commencent déjà à « fonctionner », c'est-à-dire à remplir pleinement leurs fonctions. Dans le même temps, par rapport aux pneus d'hiver, les pneus d'été permettent à leur propriétaire d'économiser non seulement du carburant, mais également une ressource. Après tout, les pneus d'hiver sont plus lourds et s'usent davantage à des températures positives.
Cela signifie-t-il que vous devez changer de pneus dès la fonte des neiges ? Pas! Il est important d'être patient et d'attendre non seulement un "plus" régulier pendant la journée, mais aussi l'absence de gelées nocturnes (et parfois quotidiennes) de courte durée qui sont tout à fait possibles sous notre climat. En ce sens, comme on dit, il vaut mieux « bouger ».
Cela est particulièrement vrai pour ceux qui se déplacent le long des routes secondaires de banlieue (et des chantiers glacés). Pour les rues de la ville et les autoroutes de l'autoroute sont activement traitées avec des réactifs antigivrants.
Le Règlement technique de l'Union douanière "Sur la sécurité des véhicules à roues" 018/2011, en particulier le paragraphe 5.5, prescrit :
« Il est interdit de circuler avec des véhicules équipés de pneus à crampons antidérapants en période estivale (juin, juillet, août).
Il est interdit de conduire des véhicules qui ne sont pas équipés de pneus d'hiver conformes aux exigences du paragraphe 5.6.3 de la présente annexe pendant la période hivernale (décembre, janvier, février). Des pneus d'hiver sont installés sur toutes les roues du véhicule.
Les termes de l'interdiction d'exploitation peuvent être modifiés à la hausse par les organes gouvernementaux régionaux des États membres de l'union douanière.
Formellement, suite à la lettre de la loi, seuls les propriétaires de pneus cloutés sont obligés de changer les pneus d'hiver pour les pneus d'été, et seulement avec le début du mois de juin. Cependant, compte tenu de l'usure accrue des pneus d'hiver à des températures positives, de la consommation de carburant plus élevée et des performances de freinage médiocres, il est préférable de changer les chaussures de «l'hiver» à «l'été» en temps opportun. Les voitures équipées de pneus d'hiver sans crampons peuvent être utilisées toute l'année. Mais, pour les raisons décrites ci-dessus, je ne recommande pas de le faire. L'auteur de ces lignes en a fait une triste expérience. Les roues avec une bande de roulement restante de 5 à 6 mm ont été usées presque pendant l'été. Dans le même temps, la voiture a sensiblement «flotté» à des vitesses supérieures à 100 km / h et à une température hors-bord supérieure à +20 C. Bien sûr, les sensations seront différentes du contrôle des «quatre» du Zhiguli et BMW. Une bonne voiture élimine les conséquences négatives de l'utilisation de pneus inappropriés pour la saison. Mais selon mes sentiments personnels, des pneus correctement sélectionnés permettent non seulement d'assurer la sécurité, par exemple, sur le même «sept» d'AVTOVAZ, mais de révéler pleinement le potentiel du S7 d'AUDI, chargé de plus de 400 chevaux.
Mais revenons aux conditions de remplacement. Dans votre région (plus méridionale chaude), les autorités peuvent interdire l'utilisation de pneus d'hiver, par exemple, de mars à novembre. Ou dans les régions du nord – prescrire l'utilisation de pneus d'hiver de septembre à mai. Dans le même temps, les autorités au niveau régional ne peuvent pas limiter la durée de l'interdiction en vigueur sur le territoire « de l'union » : de décembre à février, les voitures sur tout le territoire de l'Union douanière doivent utiliser uniquement des pneus d'hiver, et de juin à Août - uniquement des pneus d'été.
Ainsi, si l'on procède strictement des termes spécifiés dans le Règlement Technique, on obtient :
| Pneus été (sans marquage M&S) | utilisable de mars à novembre |
| Pneus hiver cloutés (marqués M&S) | utilisable de septembre à mai |
| Pneus d'hiver non cloutés (marqués M&S) | utilisable toute l'année |
Il s'avère qu'au final, si vous avez des roues avec des pneus cloutés d'été et d'hiver, il faudra alors trois mois de printemps pour remplacer l'hiver par des pneus d'été au printemps : de mars à mai. Et avant l'hiver – de septembre à novembre.
Il y a encore beaucoup de polémique autour de l'énoncé : « Il vaut mieux avoir des roues complètes que de faire monter des pneus à chaque saison » ! Une déformation de la zone embarquée et du cordon de flanc est possible. En théorie, c'est vrai – c'est moins cher, plus facile et plus utile de changer les roues en tant qu'ensemble : lorsque le pneu est monté sur la roue (dans la vie de tous les jours – un « disque »). En pratique, mes plus de 20 ans d'expérience et mes amis (6-7 saisons déjà) ont démontré qu'il n'arrive rien de criminel aux pneus si les monteurs de pneus ont l'expérience nécessaire et suffisante. Au fait, avez-vous utilisé un service aussi pratique qu'un montage de pneus sur place cette saison ? S'il vous plaît écrivez dans les commentaires sur votre expérience. Beaucoup, je pense, seront intéressés. Après tout, cela permet non seulement de gagner un temps précieux, mais vous permet également de maintenir la santé en stockant les roues «en stock» du prestataire de services. Les roues des voitures modernes augmentent de plus en plus en diamètre, atteignant plus de 20 pouces. Seule une personne physiquement forte peut les soulever !
J'espère avoir été en mesure de révéler pleinement le sujet du remplacement des pneus de printemps. Il ne reste plus qu'à vous souhaiter de deviner avec la météo et toujours pouvoir confier à quelqu'un le soin de soulever vos roues de diamètre et de poids toujours croissants.