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Chaque automne, les automobilistes se demandent quel est le meilleur moment pour changer les pneus d'été par des pneus d'hiver. La recommandation générale est : « Lorsque la température moyenne quotidienne atteint +5 degrés Celsius ! ». C'est pourquoi sur de nombreuses voitures modernes, lorsque la température descend à +4°C, un avertissement apparaît au tableau de bord sous la forme d'un clignotement de cette même valeur, accompagné d'un signal sonore.
Par conséquent, si pour une raison ou une autre vous vous retrouvez avec votre ami à quatre roues dans la zone d'une telle température, en particulier sur la piste, il est préférable de monter des pneus d'hiver à l'avance.
Dans les agglomérations (hors zones montagneuses et très vallonnées), il est possible de se déplacer en pneus d'été avant même les premières gelées. Je ne peux pas recommander cela, mais comme mesure nécessaire, c'est tout à fait viable. Je ne peux pas non plus m'empêcher de remarquer par expérience que dans le cas d'un terrain avec un dénivelé important ou de longues descentes / montées douces, en particulier lors de la conduite à des vitesses supérieures à 80-90 km / h, il est plus sûr de passer à roues d'hiver à l'avance. Dans un premier temps, vous aurez le temps de vous habituer aux particularités du comportement de votre cheval de fer sur caoutchouc souple. Deuxièmement, comme toujours « de manière inattendue », la glaciation à venir ne vous surprendra pas. Les roues d'hiver laisseront de précieuses secondes (et leurs fractions) pour manœuvrer, vous permettront de surmonter les mètres extrêmes d'une montée raide.
Que dit la loi? Le règlement technique de l'Union douanière «Sur la sécurité des véhicules à roues» 018/2011, en particulier le paragraphe 5.5, prescrit: «Il est interdit de conduire des véhicules équipés de pneus à crampons antidérapants en été (juin, juillet, août) .
Il est interdit de conduire des véhicules qui ne sont pas équipés de pneus d'hiver conformes aux exigences du paragraphe 5.6.3 de la présente annexe pendant la période hivernale (décembre, janvier, février). Des pneus d'hiver sont installés sur toutes les roues du véhicule.
Les termes de l'interdiction d'exploitation peuvent être modifiés à la hausse par les organes gouvernementaux régionaux des États membres de l'union douanière.
Comment choisir des pneus d'hiver pour votre voiture
Pendant les mois d'hiver : décembre, janvier et février, seuls les pneus d'hiver sont autorisés. Il est permis d'installer sur la voiture à la fois clouté et non clouté. Il est important qu'ils aient un indice : « M+S », « M&S » ou « MS ». Les délais légaux d'interdiction d'utilisation des pneus été par les collectivités locales ne peuvent qu'être allongés, mais pas réduits. Par exemple, votre région peut interdire les pneus d'été d'octobre à avril. Dans le même temps, les autorités au niveau régional ne peuvent pas réduire la durée de l'interdiction en vigueur sur le territoire « de l'union » : de décembre à février, les voitures sur tout le territoire de l'Union douanière doivent utiliser uniquement des pneus hiver.
Ainsi, si l'on part strictement des termes précisés dans le Règlement Technique, il s'avère :
| Pneus été (sans marquage M&S) | utilisable de mars à novembre |
| Pneus hiver cloutés (marqués M&S) | utilisable de septembre à mai |
| Pneus d'hiver non cloutés (marqués M&S) | utilisable toute l'année |
En ce qui concerne cette dernière option, vous devez immédiatement avertir ceux qui veulent économiser de l'argent : les pneus d'hiver en été tiennent non seulement moins bien la route (distance d'arrêt plus longue), mais s'usent également plus rapidement. Leur seule utilisation raisonnable est sur le tout-terrain mouillé. Mais même dans ce cas, mieux vaut « faire des folies » sur des pneus boue marqués – MT (Mud Terrain) ou au moins AT (All Terrain).
Il s'avère qu'au final, si vous avez des roues avec des pneus cloutés d'été et d'hiver, alors vous devriez les remplacer avant l'hiver de septembre à novembre. Au printemps, vous devrez changer les roues pendant les mois de printemps : de mars à mai.
La recommandation pour remplacer les pneus d'hiver par des pneus d'été ressemble à un miroir : lorsque la température moyenne quotidienne dépasse les +5 Cº tant appréciés. C'est à partir de cette valeur de température que les mélanges de pneus "été" commencent à fonctionner. L'exception est possible des coups de froid nocturnes aigus. Par conséquent, l'automobiliste expérimenté moyen change ses pneus d'hiver pour des pneus d'été lorsqu'il fait +5 C et plus dans la cour et que les gelées nocturnes ne sont pas prévues.
Il y a encore beaucoup de polémiques autour de : « Qu'est-ce qui est mieux : avoir des roues complètes ou faire monter des pneus à chaque saison » ? Par exemple, cela nuit aux pneus (zone embarquée et cordon de flanc). En théorie, tout est ainsi - il est moins cher et plus facile de changer les roues en tant qu'ensemble : lorsque le pneu est monté sur une roue (dans la vie de tous les jours - un "disque"). En pratique, mes plus de 20 ans d'expérience et mes amis (6-7 saisons déjà) ont démontré qu'il n'arrive rien de criminel aux pneus si les monteurs ont l'expérience nécessaire et suffisante. Soit dit en passant, beaucoup ont déjà commencé à utiliser une option aussi pratique qu'un montage de pneus sur place. Si vous êtes intéressé, écrivez dans les commentaires, je vous parlerai de ce marché et du coût des services.